Bonsoir.
La réf technique de la carte (gravée CI) est 5560 D001000165_c 5560 012516
Le triac de type Z9M est celui qui pilote le moteur du répartiteur d'eau appelé par certaines marques diverter, par contre au vu de votre photo je ne pense pas que les composants à côté du triac aient soufferts car les 2 R de 110K du Watch dog moteur répartiteur me semblent intactes quand même à vérifier, avant réparation de la carte.
Par contre je ne trouve pas la réf TH401, d'où vient cette réf ?

J’espère avoir répondu à vos questions ?
Bonne soirée.
mamigas

Re bonsoir.

Faut non seulement bien nettoyer mais après faire les mesures avec l’ohmmètre avant de rebrancher.
A+
mamigas

Bonjour.

Tout d'abord prenez une soufflette de compresseur et un pinceau de nettoyage (sec) et éliminez toutes les poussières de charbons qui ont noirci le moteur.

Ensuite avec l’ohmmètre gamme la plus basse sans doute 200 ohms, mesurez la résistance du rotor (entre les 2 charbons) moins que 1 .5 ohm
du stator moins que 2 ohms stator entier et 1.5 ohm stator prise 1/2 champ tachymètre probablement entre 60 et 80 ohms.. mais des fois c'est entre 150 et 200.

Les moteurs de lave linge type universels (avec charbons) ont 6 ou 7 fils.
2 pour le rotor (charbons).
2 pour le tachymètre (la dynamo qui permet de mesurer la vitesse de rotation moteur.
2 ou 3 pour le stator... 3 quand sur le stator il y a une prise dite 1/2 champ utilisée pour les vitesses essorage au delà de 1200 (1400 ou 1600)

Si le moteur douteux a 7 fils tous connectés celui qui a 6 fils ne conviendra pas car vous aurez sans doute un souci de vitesse d'essorage et un code défaut associé indiquant défaut stator

Mais avant tout soufflette + pinceau sur le moteur douteux et mesure des enroulements avant de décréter qu'il est nase
A+
mamigas

Bonjour.

Pour vous répondre.
1/ Donnez comme demandé le modèle de votre lave vaisselle.
2/ Si possible joignez plusieurs photos de la carte en cause... photos côté composants.
3/ Si possible précisez la réf technique de la carte c'est à dire celle qui est gravée sur le circuit imprimé côté soudures (je dis bien gravée).
Bonne journée.
mamigas

Re bonsoir,
En plus vous avez la réponse sur le corps du bâti où on vous indique les couleurs des fils avec entre les 2 la flèche qui indique Terre.
A+
mamigas

Bonsoir.
C'est bon : la terre fil jaune/vert sur la cosse métallique et pour les 2 autres pas de problème pas de sens privilégié de connexion c'est une résistance.
A+
mamigas

Bonjour.

Possible que ça vienne des charbons moteur qui sont en fin de vie et à remplacer.
Que faire ? vérifier les charbons moteur et s'ils sont OK (cad longueur active hors support de 10/12 mm min) alors peut-être un des enroulements du rotor qui est en court-circuit mais alors vous devriez avoir des étincelles dans les 2 sens rotation ce qui ne semble pas être le cas ??

Donnez un bon coup de soufflette haute pression (compresseur) dans le moteur du côté du collecteur de rotor là où il y a les charbons pour enlever toutes les poussières de charbons.
A+
mamigas

Bonjour.

Les matériels évoluent et maintenant la plupart des pompes de vidange étant conformes IP4 la connexion terre n'est plus un must
donc pas de souci de ce cote isolez le jaune/vert non connecté pour éviter tout contact avec phase ou terre et c'est OK
mamigas.

Bonsoir.

J'ai effectivement le schéma de la carte AL130-0025 car je l'ai relevé puis mis en forme mais je ne diffuse aucun schéma de carte.
Bonne soirée.
mamigas

Bonjour.

Peut être tout simplement un collecteur rotor encrassé facile à vérifier en mettant ohmmètre aux bornes des charbons gamme 200 ohms et en tournant lentement à la mano l'axe moteur pour voir si des variations significatives de la R.
Mais si vous avez décidez de remplacer le moteur pourquoi pas.
Bye mamigas.

Bonsoir.
Avant tout remplacement il faut établir le diagnostic de la partie alimentation pour être sûr d'avoir localisé TOUS les composants HS ou douteux à remplacer.
Pas de problème pour donner mon adresse à papounet33. Qui ensuite me contactera.
Bonne soirée.
mamigas

Bonjour.

Votre lave linge a un moteur universel donc avec charbons. peu de chances que le condo soit à l'origine de vos soucis.
Pouvez-vous joindre une photo de ce condensateur ?

Également, pouvez+vous donner les valeurs mesurées sur le rotor, le stator et le tachymètre.
Peut-être une piste, vérifier sur la carte de contrôle les soudures des relais qui pilotent l'inversion du sens de rotation.
Je reste à disposition.
mamigas1