Pas de courant à la sortie de la génératrice triphasée
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Question Forum Électricité : Pas de courant à la sortie de la génératrice triphasée
Bonjour.
Couplée à un moteur mono-cylindre (celui-ci tourne à merveille) la génératrice ne fournit pas de courant, le moteur en marche, j'ai excité la génératrice via les charbons avec un courant de 12v (batterie), tout en respectant la polarisation, le voltmètre n'indique que 150V, même en augmentant la vitesse du moteur.
Mes remerciements à tous ceux qui pourraient m'aider.
Couplée à un moteur mono-cylindre (celui-ci tourne à merveille) la génératrice ne fournit pas de courant, le moteur en marche, j'ai excité la génératrice via les charbons avec un courant de 12v (batterie), tout en respectant la polarisation, le voltmètre n'indique que 150V, même en augmentant la vitesse du moteur.
Mes remerciements à tous ceux qui pourraient m'aider.
06 octobre 2016 à 19:39
Réponse 1 d'un contributeur du forum
Pas de courant à la sortie de la génératrice triphasée
Bonjour. Ce n'est pas le genre de panne qui peut trouver une solution à distance. On ne sait rien de la machine, rien de son excitation, de la régulation de l'excitation, bref, nous sommes démunis.
Un bobinier pourrait vous tirer de ce mauvais pas. Ou un électricien très compétent en machines tournantes, une espèce d'oiseau rare en somme, peut-être en phase d'extinction.
Cordialement.
Un bobinier pourrait vous tirer de ce mauvais pas. Ou un électricien très compétent en machines tournantes, une espèce d'oiseau rare en somme, peut-être en phase d'extinction.
Cordialement.
06 octobre 2016 à 21:56
Réponse 2 d'un contributeur du forum
Pas de courant à la sortie de la génératrice triphasée
Bonsoir.
La vitesse du moteur va surtout influencer la fréquence, regardez bien il doit y avoir un régulateur (électronique) d'excitation au moins 3 fils de même couleur et deux en sortie (vers les balais sur les bagues).
Le principe est de substituer une tension DC ajustable ou variable extérieure au générateur.
Débranchez les deux fils sur les balais et injectez une tension DC lissée qui peut dépasser les 100v, l'idéal pour cet essai est de disposer d'un transfo variable dont la sortie attaque un pont (1000v à récupérer sur une plaque induction HS mais pas le pont).
Mettre un condo de lissage (1000mf/400v DC) en sortie de pont vers les balais, mettre aussi un voltmètre DC (200v), charger le circuit de puissance du groupe avec des lampes ou résistances augmenter progressivement, la tension d'excitation et la sortie AC (sur charge) doit suivre.
Si tel est le cas remplacez le régulateur (attention pas de branchement direct sur le secteur et prenez des précautions pour la décharge du condo et les manipulations en DC). mf06
La vitesse du moteur va surtout influencer la fréquence, regardez bien il doit y avoir un régulateur (électronique) d'excitation au moins 3 fils de même couleur et deux en sortie (vers les balais sur les bagues).
Le principe est de substituer une tension DC ajustable ou variable extérieure au générateur.
Débranchez les deux fils sur les balais et injectez une tension DC lissée qui peut dépasser les 100v, l'idéal pour cet essai est de disposer d'un transfo variable dont la sortie attaque un pont (1000v à récupérer sur une plaque induction HS mais pas le pont).
Mettre un condo de lissage (1000mf/400v DC) en sortie de pont vers les balais, mettre aussi un voltmètre DC (200v), charger le circuit de puissance du groupe avec des lampes ou résistances augmenter progressivement, la tension d'excitation et la sortie AC (sur charge) doit suivre.
Si tel est le cas remplacez le régulateur (attention pas de branchement direct sur le secteur et prenez des précautions pour la décharge du condo et les manipulations en DC). mf06
07 octobre 2016 à 21:25
Réponse 3 d'un contributeur du forum
Pas de courant à la sortie de la génératrice triphasée
Bonjour à toutes et à tous.
Pour information à cet emplacement du forum électricité sera publiée l’image du jour BricoVidéo.
À ce jour 74 877 internautes bricoleurs sont inscrits sur les forums de bricolage de Bricovideo.com
Les images d'illustration proposées par BricoVidéo ne sont pas forcément en relation avec le bricolage ou le sujet traité dans ce forum.
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26 octobre 2016 à 23:00
Réponse 4 d'un contributeur du forum
Pas de courant à la sortie de la génératrice triphasée
Bonsoir à tous !
Ayant récupéré une vieille génératrice (pas de plaque signalétique) délivrant 220v/230v provenant de la casse, je souhaiterais l'adapter à un tableau de bord.
Bref, puisque je suis mordu pour le bricolage, je préfère l'installer moi-même avec votre aide.
Merci d'avance.
Ayant récupéré une vieille génératrice (pas de plaque signalétique) délivrant 220v/230v provenant de la casse, je souhaiterais l'adapter à un tableau de bord.
Bref, puisque je suis mordu pour le bricolage, je préfère l'installer moi-même avec votre aide.
Merci d'avance.
26 octobre 2016 à 23:01
Réponse 5 d'un contributeur du forum
Pas de courant à la sortie de la génératrice triphasée
Bonjour à tous et particulièrement à mf06 qui a éclairé mon chemin, par qui a résolu mon problème : j'ai carrément changé le stator et ça marche !
Bonne soirée.
Bonne soirée.
26 octobre 2016 à 23:33
Réponse 6 d'un contributeur du forum
Pas de courant à la sortie de la génératrice triphasée
Bonjour.
Au sujet de la réponse 5 bizarre, généralement le stator est assez robuste hors cc entre spires (vous ne confondez pas rotor et stator ??). mf06
Au sujet de la réponse 5 bizarre, généralement le stator est assez robuste hors cc entre spires (vous ne confondez pas rotor et stator ??). mf06
27 octobre 2016 à 08:51
Réponse 7 d'un contributeur du forum
Pas de courant à la sortie de la génératrice triphasée
Bonsoir à toute l'équipe.
D'après le technicien, le stator (partie comportant les 3 bobines) a pris un échauffement excessif ce qui a augmenté sa résistance interne aussi les charbons sont usés alors il est nécessaire de changer les éléments endommagés.
Réponse convaincante, non !
De tout façon, l'essentiel pour moi ça marche (secret du métier ? possible !).
Bonne soirée à tous.
D'après le technicien, le stator (partie comportant les 3 bobines) a pris un échauffement excessif ce qui a augmenté sa résistance interne aussi les charbons sont usés alors il est nécessaire de changer les éléments endommagés.
Réponse convaincante, non !
De tout façon, l'essentiel pour moi ça marche (secret du métier ? possible !).
Bonne soirée à tous.
28 octobre 2016 à 21:45
